调速型液力偶合器埋入轴承损坏是什么原因造成的，应如何处理？

调速型液力偶合器埋入轴承损坏是什么原因造成的，应如何处理？

A埋入轴承损坏原因分析

调速型液力偶合器大部分采用双简支梁结构，即输入轴、输出轴通过埋入轴承结合在一起。埋入轴承经常损坏主要有三个原因。

（1）    润滑不良。液力偶合器在工作时，绝大部分工作液力在工作腔内，埋入轴承部分没有油液直接通过，因而润滑不够充分。为了解决埋入轴承润滑问题，有采用加强润滑管的措施，但由于供油压力低，加之润滑管的位置不对，所以使埋入轴承得不到良好润滑。更有甚者，有的偶合器埋入轴承连润滑管也不设，完全靠飞溅润滑，埋入轴承的润滑就更差了。

（2）    受力过重。由于输入轴、输出轴通过埋入轴承结合，它的外环于输入轴连接，内环与输出轴连接，即是输入轴的支承，又是输出轴的支承，回转组件的不平衡力大部分作用在埋入轴承上，所以它受力***大。

（3）    输入轴、输出轴的同轴度误差过大。输入轴、输出轴通过埋入轴承接合成一根轴，箱体、壳体、泵轮、泵轮轴承套、导管壳体、输入轴、输出轴等件形位误差，***后都反映到埋入轴承上，使输入轴、输出轴很难完成同轴，所以埋入轴承始终承受着因不同心而形成的交变载荷。

 以上三方面的原因造成埋入轴承***容易损坏，而埋入轴承损坏之后，又造成整个偶合器无法运行，所以应特别重视对埋入轴承的故障处理。

B 埋入轴承损坏的故障处理

（1）    加强润滑。***好单独设埋入轴承润滑管，引压力较高的润滑油润滑埋入轴承。没有条件的可以在输出轴上钻导流孔，安装润滑油管。注意：润滑油管一定要插进泵轮轴承套的锥孔内，依靠工作液体锥孔流动所形成的动压力，使润滑油冲进润滑油管。这一点非常重要，如果润滑油管的位置不对，则无法靠动压力润滑埋入轴承。

（2）    提高平衡精度。因为回转组件所产生的不平衡力绝大部分作用在埋入轴承上，平衡精度高，不平衡力矩小，对埋入轴承损害就小。

（3）    设法使输入轴、输出轴尽量同轴。尤其大修产品应检查箱体、导管壳体、泵壳体、背壳、泵轮、输入轴、输出轴的各项形位公差，发现不对的应予以修复。在装配时要打表检验回转组件的经向跳动，允差0.03mm。若超差则应查找原因予以纠正。

（4）    埋入轴承换用调心滚子轴承。因为此轴承可承受极重载荷且可以自动调心，比较适合埋入轴承的使用工况。德国福依特公司的调速型液力偶合器埋入轴承常用此种轴承。

（5）    在新设计时，应尽量考虑去掉埋入轴承，采用无埋入轴承的结构，如泵轮、涡轮单独支承的双悬臂梁结构等。